«Автостанции Приднестровья» планируют перейти на новую форму расчёта с перевозчиками

«Автостанции Приднестровья» планируют перейти на новую форму расчёта с перевозчиками
«Автостанции Приднестровья» планируют перейти на новую форму расчёта с перевозчиками

Тирасполь, 28 декабря. /Новости Приднестровья/. На совещании в Правительстве озвучили бизнес-план ОАО «Автостанции Приднестровья» на 2021 год.

Как сообщает правительственная пресс-служба, оператор автомобильных пассажирских перевозок, как и абсолютно вся транспортная отрасль республики, пострадал в этом году от пандемии COVID-19 и введенных из-за нее ограничений. Всю весну и первый летний месяц были ограничены международные и внутренние перевозки. Как итог – двукратное сокращение выручки: 2020 год – около 4 млн руб., 2019-й – почти 10 млн руб. 

Персонал организации в этот период пребывал в простое. После смягчения требований для пригородного и междугороднего сообщения пассажиропоток до прежнего уровня все равно не восстановился, а месячные доходы сократились с 800 тыс. руб. до 300 тыс. руб. Также сильно упал трафик международного сообщения.

В следующем году «Автостанции Приднестровья» предлагают коллегам-перевозчикам  пересмотреть организационно-правовую форму партнёрства. В настоящее время предприятие получает комиссионные от продажи билетов в пунктах посадки. Однако зачастую водители подбирают людей по маршруту следования, получая деньги на руки.

«Часть перевозчиков работают по требованиям, некоторые уклоняются от обязательства по обилечиванию на конечных через кассу, потому что сама комиссия высока. Она сегодня составляет порядка 12%, и очевидно, что экономически интереснее подобрать пассажира не на вокзале, а в 200-300 метрах от него и таким образом сэкономить до 12% выручки. Есть проблема, и она превратилась в постоянный конфликт интересов и борьбу сторон. Это неприемлемая ситуация, и есть необходимость её поменять», – считает директор Государственной управляющей компании Виктор Добров.

Предлагается перейти от уплаты комиссии за проданные билеты к так называемому портовому сбору.

«Каждый маршрут предполагает регулярность движения в течение дня и месяца и определённое количество заездов на вокзалы и диспетчерско-контрольные пункты. Исходя из этого, можно рассчитать пропорционально, какая часть расходов относится на каждый заезд по эксплуатационным и диспетчерским услугам, и взимать эту плату с перевозчиков прямым абонентским платежом», – пояснил Виктор Добров. 

В бизнес-плане на 2021 год доходы от платных услуг, предположительно, составят 8,6 млн руб. Их в том числе направят на одну из основных функций – ремонт и поддержание в чистоте и порядке вокзалов, а также диспетчерско-контрольных пунктов.

Комментарии